De meest voorkomende reden is te dunne remschijven. Een versleten remschijf is op zich al een reden waarom een remschijf krom trekt. Deze nog dunner maken door hem af te draaien is dan niet verstandig. 

Gemiddeld gaat een remschijf tussen de 80.000 en 100.000 kilometer mee. Uiteraard afhankelijk van rijstijl en gebruik. Doordat de remschijf dun wordt, kan de warmte niet tijdig afgevoerd worden waardoor het materiaal gaat 'trekken'. Dit in combinatie met ongelijke of te snelle plaatselijke afkoeling, is een trillend stuur als gevolg. 

Elke remschijf heeft een minimale dikte. Vaak staat dit op de remschijf. Maar in de meeste catalogussen staat de minimale maat bij de specificaties ingevuld. 

Meten = weten.

Nu is dit een redelijk inkoppertje. Maar helaas te vaak vergeten. Een rem hoeft niet heel erg aan te lopen om voor problemen te zorgen. Een blok dat vast zit in het juk kan over het hoofd gezien worden. Zeker als deze in koude toestand nauwelijks voor problemen zorgt. Een aanlopende rem kan een trilling doorgeven tijdens het rijden zonder dat er geremd wordt. Dit kan versterken tijdens het remmen. Controleer altijd of de remblokken vrij lopen van de remschijf. Aan de verkleuring van de remschijf is het meestal al herkenbaar.

Een aanlopende rem kan door verschillende oorzaken ontstaan:

• Remblok vast in het juk
• geleiders van de remtang vast
• zuiger vast in de remtang
• Remslang verstopt
• compensatiegaatje verstopt in hoofdremcilinder

Roest op de remschijven geeft aan dat er een probleem is. Dit kan rijstijl zijn. Met heel rustig remmen, met name aan de achterkant, wordt de rem nauwleijks benut. Door dat de voorrem de meeste kracht op zich neemt om te vertragen krijgt de achterste remschijf de kans om roest te vormen. Eenmaal geroest laat het de remblok sneller slijten waardoor de roest er niet meer 'afgeremd' kan worden.

Nieuwe remblokken op een  oude remschijf monteren kan ook tot roestvorming leiden. Een schijf heeft altijd de nijging om hol in te slijten. De nieuwe rechte remblok zal het hart van het loopvlak van de remschijf niet raken waardoor roest optreed. Nu kan roest afgerdaaid worden. Maar als de remschijf reeds te dun is, dan lukt dat niet meer.

Het vervangen van zowel de remschijf als de remblok is dan noodzakelijk om de problemen weer definitief op te lossen.